Pilotage hélicos?


#1

Bonsoir, j’ai bien envie d’essayer un peu plus sérieusement le pilotage des voitures tournantes; mais pour l’instant, le crash arrive terriblement vite :cry: oui, je suis une brèle, mais j’assume :open_mouth:
Donc, je recherche des conseils ou des sites ou forums qui traitent de la chose.
Je cherche également à savoir quel est le modèle le plus facile à piloter pour un newbie 8)
à vot’ bon coeur.
amitiées


#2

Salut donix

Règles tes paramètres réalisme:

Gén : 25%
Fact P: 50%
Couple: 100%
Gyro: 100%
Tol acc: 50%

Tu règles ta vue VC à 65% histoire d’avoir un grand angle de vue et c’est parti…avec le bell206 fs9 y’a pas trop de soucis.

Amuses-toi bien!!!


#3

Bonsoir, :smiley:

Tu as plusieurs “hélicos” qui ne posent pas trop de problèmes en pilotage virtuel, bien sûr !
Ils sont trouvables soit sur Simviation soir sur AVSIM, ce sont :

  • le Dauphin,
  • le Chinook,
  • le H-53 Papelow.
    Ils ne demandent pas trop l’utilisation de l’anti couple. :confused:

Quand tu décolles, une seule précaution, ne pas se retrouver en vitesse négative, tu partiras en spirale. Pour le reste, y compris le stationnaire, c’est une question de pratique. :unamused:

Faits de bon vols avec ce type de “tapin” ! :stuck_out_tongue:
Amitiés. :wink:
A+ Charlie


#4

Bonsoir

Jean Jacques Khelil a pondu un article sur le pilotage hélico adapté à FS 2002 sur la revue Micro Sim (il y a quelques temps).

  1. Termes propres
  • Cyclique = joystick
  • Pas collectif = manette des gaz
  • Palonnier = pédales ou manche rotatif
  • Couple ou Torque = % de puissance appliquée
  1. Réglages
  • s’assurer d’un taux d’images d’au moins 20 i,p,s.
  • régler toutes les commandes à 60 % ( sauf les gaz = 100 %)
  • régler toutes les zones nulles à zéro (tout à gauche)
  1. Décollage
  • pousser le collectif (donc ici le joystick) à 70 % pour soulever l’hélico
  • compenser le mouvement vers la droite par du pied à gauche
    (palonnier)
  • en cas de tendance au renversement dynamique (l’hélico penche à
    gauche)), ne pas donner du manche à droite, mais réduire à fond le
    collectif pour reposer l’hélico sur ses patins.
  • une fois l’hélico au dessus du sol, avec le cyclique au neutre, pousser le
    collectif à 100 % et le manche légèrement en avant : l’hélico s’élève en
    accélérant.
  1. Croisière
  • ne pas dépasser un couple de 80 à 90 %
  • tenir une vitesse horizontale de 90 kts
  1. Approche
  • descendre à 60 kts avec -750 ft/min au vario
  • arrondir prés du sol, réduire le collectif et lever le nez pour couper la
    vitesse jusqu’à zéro
  • redresser l’appareil et réduire à fond le collectif pour poser

LE TOUT DU BOUT DES DOIGTS !!!

J’ai essayé , mais je n’ai jamais réussi à poser cet engin , mais j’en connais un (du côté de Montauban) qui se “balade” avec les voilures tournantes ?

:wink:


#5

merci pour vos conseils, garçons :wink:
J’essaie ça tout bientôt.
amitiées


#6

essaie le Hind, il est ultra facile à piloter !!!
et en plus, il est superbe (disponible sur le site de Virtual Cors’air)

:wink:

ndiver


#7

salut Donix, Golf-34 a raison dans la liste qu’il te donne, pour debuter sans te prendre la tête je te conseil le “dauphin” ou le “mangusta”…Voir la “gazelle”…Autre chose,n’oubli pas de mettre les reglages de réalismes sur “facile”…Le decollage te sera facilité.
En vol tu ne dois pas perdre de vue ta vitesse qui dois être au moins de quelques noeuds au minimun, sinon tu vas cabrer et partir en vrille (comme le disait justement Golf-34), faire un vol stationnaire de mande de la pratique.
Autre chose, il ne faut pas oublier de compenser vers l’avant quand tu pousses les gaz, sinon, encore une fois,tu risques de cabrer en prenant rapidement de la hauteur…Inversement, si tu baisses les gaz (dans la volonté de faire un stationnaire par exemple) n’oubli pas de compenser vers l’arriere au fur et à mesure que tu ralentis.

De façon plus général un vol en hélico se fais surtout à vu, prends des reperes.

Pour l’attérissage, c’est plus délicas que le décollage dans la mesure où tu es forcé de faire un stationnaire: d’abord avant d’atterir, prend ton temps pour bien situer la piste en n’hésitant pas à faire plusieurs passages si tu ne connais pas l’endrois; ensuite impose toi un endrois pour atterir et ne change plus d’idée en virant vers un endroit plus facile; essaye d’arriver lentement, ne perds pas de vue l’indicateur d’assiette qui doit être "à niveau " un fois que tu es sur d’être proche de la piste; ta vitesse positive va te faire arriver; essaye de perdre doucement de l’altitude en compassant pour garder l’assiette, ne décellere pas brusquement “par panique”, car tu risques de partir en vitesse négative et là c’est foutu.

En fait, ta dexterité à maitriser ta vitesse et ton assiette feront que tu atteriras plus ou moins bien…Mais soit raisonnable, si tu as le moindre doute sur ton approche, remet les gaz, et refais un tour pour recommencer…Il vaut mieux y arriver au bout de la 10eme tentative, que de te crasher à la premiére.

Voila modestement quelques conseils, je laisse les plus specialisés que moi me corriger dans ce qu’il viennent de lire.
Bon vol.


#8

cool les gars, je m’y vois déjà…
bon, j’"ai plus qu’à tout recopier à la main (panne d’imprimante), et à m’y mettre.
merci pour vos précieux conseils
jm


#9

bonjour ,

Le dauphin possède le système de maintien en stationnaire automatique , je l’avais vu sur un appareil sud américain , je l’avais perdu et jamais pu remettre la main dessus.

Quid du EC135 , qui lui ressemble beaucoup , de l’allemand Franz Haider :

http://www.fshubschrauber.de/

Un must absolu .

Il y en a d’autres excellentes encore comme les fabuleux MD500D et MD500E des frères nemeth (overcontrol) .


#10

plus de 10 ans de sim et jamais été fichu de poser cet engin!
Merci à tous pour ces précieux conseils, je vais tenter de reprendre le manche!
Bons vols
JP


#11

Hello Jean Paul

Je te conseil de faire des essais car cela en vaut la peine .
Les hélicos sont des machines formidable .
Et… lorsque tu y sera arrivé , tu ne t’en passera plus :wink:
Y a pas de raison , je pilote mon hélico avec 2 doigts rigo(-
Tu fait des missions avec que tu ne sait faire en avion .
Et apres… :wink: viens faire un tour en réseau avec nous :laughing:
tchin)=

Conseil : met tout sur facile dans les param :wink:


#12

Bonsoir
Je suis “un peu” rassuré de ne pas être le seul à pédaler dans la choucroute avec un hélico :laughing: .

“artiste22”, d’accord c’est une machine formidable mais diablement difficile à maitriser , quand au “réseau” , là , on entre dans la quatrième dimension en ce qui me concerne :slight_smile: .

Malgré tout , FS nous donne le choix des armes , alors profitons-en :wink:


#13

Bsr NGT
Merci en tout cas d’avor abordé le pb. J’avais abandonné ce type de pilotage depuis… Ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh disais grand mère.
He bien tu n’es pas tout seul dans la 4D. On va pouvoir se monter un réseau et bientôt on fera comme les russes en sukoi, dans la video recommandée en rubrique screen.
Préparer les mouchoirs!


#14

Hello a vous

C’est vrai qu’il faut une maîtrise :confused: mais contrairement a ce que vous
croyez , une fois trouvé le truc c’est parti :wink:
Nous venons juste de terminer ce vendredi en périple de plusieurs jours
a 3 en réseau et… dans les Alpes :stuck_out_tongue: . et… neige a gogo plus les rafales …
Sans problemes :wink: meme pas un gratte sur nos machines rigo(-

Nous allons prendre du repos , et repartir en Afrique pour une belle
aventure de plusieurs jours aussi , et cela c’est le pied :wink: :wink:

tchin)=


#15

hello
Bon, ben c’est pas gagné
décollage, ça peut aller…
croisière, à peu près…
par contre, pour l’approche, je réduis le collectif pour perdre de la vitesse, et je tire un peu sur le cyclique pour casser la vitesse horizontale…mais là, la plupart du temps, l’hélico se met à tourner sur lui même, un peu comme s’il avait perdu l’hélice anti-couple :cry:
Donc, interrogation: c’est bien le pas collectif qui gère cette dernière? Si c’est le cas, aurais-je tendance à trop réduire ce dernier (collectif)?
pour finir, une petite correction aux explication de NGT:
[i]3) Décollage

  • pousser le collectif (donc ici le joystick) à 70 % pour soulever l’hélico [/i]
    je pense qu’il fallait lire: “donc, ici, la manette des gaz”, après avoir vainement essayé de pousser le joy et donné des noms d’oiseau à ce satané hélico qui ne voulait rien savoir :laughing: :laughing: :laughing:
    cordialement, et encore merci à vous
    jm
    bon, j’y retourne… :open_mouth:

#16

Salut “voisin” ! :smiley:

Il faudrait que l’on se fasse un ou deux vol en réseau tous les deux. :laughing:

Ainsi, au lieu d’un long discours, on ferait l’explication au fur et à mesure, pour l’aspect réseau, tu prends contact avec moi si cela te pose des problèmes. :unamused:

Amitiés. :wink:
A+ Charlie

PS. autre solution … d’un coup de vélo, tu passes à la maison … :stuck_out_tongue:


#17

Salut
Ajustes une fois tes paramètres…pour voir…


#18

Hello garçons :wink:
cb015, Pour les paramètres, c’est ok, j’ai bien suivi les conseils de ta réponse à mon post, et mes réglages sont similaires à ceux que tu montre ci-dessus, merci à toi :wink:
Charlie, tes deux propositions me plaisent :slight_smile: Par contre, pour la deuxième, cela ne peut se faire que le week-end, because job actuel et provisoire…
Mais sincèrement, ça me ferait plaisir de te rencontrer, voisin :wink:
cordialement
jm


#19

Salut “voisin” ! :smiley:

Pour ce week-end, c’est trop tard ! :blush:
Par contre pour samedi prochain, 12 mars, pour moi, c’est OK. :stuck_out_tongue:

On met cela au point par e-mail perso.
Ne sort pas trop, il y a un vent “frisquet” ce matin. :open_mouth:
Amitiés. :wink:
A+ Charlie


#20

j’espère que vs nous ferez un compte rendu de la leçon que ça puisse servir d’exemple!
Dans l’attente, je laisse tourner au ralenti…
Au plaisir de vs lire
JP