Atterrissage par vent de travers

Le mauvais temps est souvent l’occasion de s’éclater, en simu à défaut de le faire en vrai…
En voyant les forts vents à Tarbes, je me suis dit que j’allais m’amuser un peu avec mon C152. L’avantage de cet avion est qu’il tient en l’air à basse vitesse, alors avec seulement 2 crans de volet, il tient les 50/60 kts et avec 30 à 40 kts de vent de face, ça nous fait une vitesse sol de 20 à 30 kts, donc des atterrissages très courts. Et en plus j’adore les approches en crabe par vent de travers.
J’en ai fait une petite vidéo ici: https://youtu.be/ZRDLT8Wpthk
(si vous voulez voir juste les 2 posés, c’est à 1’10, à 3’20 et à 4’12)
Soyez indulgents sur le décrabage, je n’ai pas de palonnier et je dois faire en tournant l’axe du joystick, pas très précis…

Pour la petite histoire, lors de mes vols réels, j’ai déjà fait quasiment du sur place en C152 avec un vent similaire, simplement en sortant tous les volets.

Chez moi, le palonnier est au placard.
Pas encore trouvé la bonne sensibilité.
Je me sers du palonnier « aux doigts » situé derrière la manette des gaz
SI tu veux un palonnier tout neuf… je l accroche à la queue de ton 152 lors de tes prochains essais! :cold_face:

Ah quel dommage… J’imagine que la sensibilité ne doit pas être facile à régler, avec ma commande sur l’axe du stick, j’ai aussi du mal à doser si bien que l’avion fait souvent des zigzags sur la piste, soit au décollage à la mise en puissance, soit comme on le voit sur la vidéo au toucher par vent de travers.

Sur le palonnier, j ai deux axes.
Un pour la gouverne de direction. Les pieds doivent faire avant/arrière.
L autre pour les freins gauche et droite. Les peids doivent appuyer sur les pédales.
Ce derneir axe est beaucoup plus facile à doser mais je n’arrive pas à programmer l axe des freins à la place de la gouverne.
Par exemple
Pour la gouverne, la seule programmation qui me semble possible est l axe X.
Car le fonctionnement des pédales est automatiquement gauche/droite avec point milieu
Pour les freins, j’ai y+ et Y- que je peux attribuer soit à la pédale doite ou à l autre.
Pas facile à expliquer en fait

Pas facile à expliquer, mais je crois que j’ai compris. J’ai bien peur qu’il n’y ait pas de solution simple, peut-être un « driver » spécialisé développé sur mesure qui prendrait en compte la spécificité des axes.

J ai essayé pas mal de trucs.
Recup de quelques softs Thrumaster, je vais profiter de l été indien pour voir ce qu il y a dedans

Pour les sensibilités des axes, suivant le matériel, entre -50 et -70, dans les réglages de 2020