Atterrisage manuel?


#1

Bonjour a tous passionne de vol , j aimerais connaitre la vitesse de descente sur airbus ou 747 pour atterrir en manuel
a 150kts volets 30 (sur boieng 737)altitude 3000 environ
je pratique l approche ILS mais j essaye de la faire en manuel
:unamused:
attends vos reponses et encore merci
a bientot ronin


#2

[quote=“ronin”]Bonjour a tous passionne de vol , j aimerais connaitre la vitesse de descente sur airbus ou 747 pour atterrir en manuel
a 150kts volets 30 (sur boieng 737)altitude 3000 environ
je pratique l approche ILS mais j essaye de la faire en manuel
:unamused:
attends vos reponses et encore merci
a bientot ronin[/quote]

Vz en ft/min = Pente en % x Vitesse sol en Kts

Classiquement, un ILS c’est une pente à 5° environ … donc…

Vz = 5 x Vs


#3

Vz??? donc sa fait le ° de descente x la vitesse air indiqué? ok


#4

Oui… enfi au vent pres… La vitesse indiqué (Vi) c’est sans le vent!

Il faut corriger du vent effectif… si tu as une Vi de 130kts avec un vent effectif de -10kts alros

Vi (Vitesse indiqué) + Ve (Venf effectif) = Vs (Vitesse Sol)

soit:

130 + (-10) = 120kts

Vz c’est le taux vario… en ft/min.

Vz = 120 x 5 = 600 ft/min

Donc une fois sur le glide, tu affiche un taux vario de base de -600fr/min et tu devrais rester sur le glide… aux erreurs de pilotage et aux fluctuations de vent près bien sur…


#5

ok et comment on connait le vent?? avec l’Atis je présume…


#6

Yep !

Puis pour la composante de face ou bien travers, pas besoin de rentrer dans des calculs savant…

Pour la composante de face par exemple, si il vent sous 0 à 30°, tu prends 100% du vent total, si le vient sous 30 à 60° tu prends 50%, au dela tu peux le considerer plein travers…

Faut se simplifier la vie au max.


#7

Yep !

Puis pour la composante de face ou bien travers, pas besoin de rentrer dans des calculs savant…

Pour la composante de face par exemple, si il vent sous 0 à 30°, tu prends 100% du vent total, si le vient sous 30 à 60° tu prends 50%, au dela tu peux le considerer plein travers…

Faut se simplifier la vie au max.[/quote]

je vais prendre note du calcul merci!!! tu en a pas d’autre comme sa Dee Jay :smiley: :smiley: tu me rend hyper service la!!! merci


#8

Bhen si ! Mais il te faut quoi exactement ?


#9

euh… je ne sais pas vraiment :stuck_out_tongue: dit les trucs que tu connais (et qui te vienne comme sa commence pas a cherché maintenant, si tu veux tu peux :wink: ) euh… :blush:


#10

Il y a un super ouvrage pour ca :

aerostories.org/~aerobiblio/article1559.html


#11

[quote=“Dee-Jay”]Il y a un super ouvrage pour ca :

aerostories.org/~aerobiblio/article1559.html[/quote]
ok je vais voir demain parce que la je suis sur mon gsm… MERCI BEAUCOUP DEE JAY


#12

Sinon pour la pratique du léger je recommande le Manuel du Pilote d’Avion, Ed. CEPADUES, et aussi les cours du Prof Jarvi disponible gratuitement sur le présent site.

Filou :smiley:


#13

[quote=“filou713”]Sinon pour la pratique du léger je recommande le Manuel du Pilote d’Avion, Ed. CEPADUES, et aussi les cours du Prof Jarvi disponible gratuitement sur le présent site.

Filou :smiley:[/quote]

Yep … ! Et c’est moins cher ! :wink:


#14

:open_mouth: :open_mouth: Au BAC j’ai eu 2/20 ! :blush:


#15

Et moi j’ai pigé les Sinus et les Cosinus à 38 ans, une fois les fesses dans un avion.

Sinon la rubrique “Références” de la tablette de FS donne les différentes vitesses de savions. Il suffit de s’y référer.

Filou :smiley: :smiley:


#16

:open_mouth: :open_mouth: Au BAC j’ai eu 2/20 ! :blush:[/quote]

et tu l’a repassé alors et quel score a la 2eme tentative (je suis belge alors je sais pas si on peut le faire une 2eme fois…)


#17

:open_mouth: :open_mouth: Au BAC j’ai eu 2/20 ! :blush:[/quote]

et tu l’a repassé alors et quel score a la 2eme tentative (je suis belge alors je sais pas si on peut le faire une 2eme fois…)[/quote]

3/20 au repassage !

Sans déconner ! Mais j’avais cartonné en elec. (coef 16, j’ai passé un BAC STI géni elec. (GET), il me manquait que deux point pour l’avoir… Math coef 2… ça tombait bien ! :wink:

Et tt le monde me disait quand j’était gamin que pour être pilote de chasse il fallait être super fort en math… Que dalle!.. c’est du pipo.


#18

:open_mouth: :open_mouth: Au BAC j’ai eu 2/20 ! :blush:[/quote]

et tu l’a repassé alors et quel score a la 2eme tentative (je suis belge alors je sais pas si on peut le faire une 2eme fois…)[/quote]

3/20 au repassage !

Sans déconner ! Mais j’avais cartonné en elec. (coef 16, j’ai passé un BAC STI géni elec. (GET), il me manquait que deux point pour l’avoir… Math coef 2… ça tombait bien ! :wink:

Et tt le monde me disait quand j’était gamin que pour être pilote de chasse il fallait être super fort en math… Que dalle!.. c’est du pipo.[/quote]

MDR et tu l’a été?


#19

Oui… :laughing: :laughing: :laughing: Mais je n’ai piloté que de l’Alpha Jet.

M2000, Jaguar et F1 seulement en PAX!


#20

Ouais, ben moi j’ai piloté seulement une motobécane 51 ! :laughing:

Rémy :open_mouth: :laughing: :wink: